Update 5 ore în urmă
Timp de citire: 3 minute
Articol scris de: Cristina Preda
Administrația Națională Apele Române (ANAR) susține că Uniunea Europeană nu a impus României obligații sau decizii privind demolarea barajelor mari sau golirea acumulărilor importante de pe teritoriul național. Această precizare vine ca răspuns la informațiile eronate vehiculate în spațiul public, relatează Agerpres.
ANAR explică faptul că numărul de circa 1.200.000 de „bariere” menționat în unele surse nu se referă la marile baraje strategice, cum ar fi Porțile de Fier, Izvorul Muntelui-Bicaz, Vidraru sau Paltinu. Potrivit datelor ICOLD și EuroCOLD, în Europa există doar între 4.000 și 5.000 de baraje mari.
Diferența semnificativă între aceste cifre arată că „barierele” despre care se vorbește reprezintă în majoritate lucrări hidrotehnice mici, vechi și degradate, cum ar fi praguri transversale, podețe, stăvilare ori amenajări piscicole neutilizate sau abandonate. Astfel de construcții nu sunt considerate baraje și, în multe cazuri, soluțiile propuse nu implică demolarea totală, ci adaptarea lor pentru a îmbunătăți condițiile ecologice și siguranța ecosistemului.
ANAR administrează în România 82 de baraje importante și 329 de baraje de importanță mai mică, în timp ce Hidroelectrica gestionează 99 de baraje mari. Peste 1.500 de baraje mici, utilizate pentru piscicultură sau agrement, sunt în administrarea autorităților locale sau a unor entități private.
Deciziile privind conservarea, modernizarea sau dezafectarea barajelor aparțin exclusiv autorităților naționale, fiind luate conform legislației române, cu susținerea experților și în baza normativului NTLH-033/2002, revizuit recent în 2025. Nu există o listă impusă de UE privind baraje din România care trebuie dezafectate, a subliniat ANAR.
Ca exemplu concret, ANAR a menționat un incident în județul Galați, unde două baraje piscicole de mică importanță s-au rupt din cauza viiturilor provocate de precipitațiile abundente. Aceste construcții nu erau administrate de ANAR și prezentau lipsuri în întreținere.
Acest caz confirmă că vulnerabilitățile hidrotehnice apar mai frecvent la construcții minore și nu în cazul barajelor mari, care sunt proiectate, construite și monitorizate în conformitate cu standarde stricte de siguranță, după cum a punctat instituția.
Polițiștii din Baia Mare atrag atenția asupra consecințelor pe termen lung ale greșelilor făcute la volan, care pot avea efecte grave și ireversibile asupra șoferilor și a celorlalți participanți la trafic. Incidentul recent relatat de către oamenii legii pune în evidență riscurile implicate de astfel de decizii.
La data de 16 decembrie 2025, polițiștii din Groși au oprit pentru control un autoturism pe D.J. 184A, constatând un șofer cu alcoolemie în aerul expirat.
Pasajul cu o lungime de 650 de metri și o lățime de 13,6 metri va fi deschis oficial joi, 19 decembrie 2025, la ora 12.00, potrivit invitației transmise presei, care va avea acces pentru a filma evenimentul. Proiectul, realizat de compania Strabag, este o investiție importantă finalizată după mai multe teste și amânări.
Polițiștii Secției 7 Poliție Rurală Suciu de Sus au executat marți un mandat de arestare emis de Judecătoria Târgu Lăpuș împotriva unui tânăr de 21 de ani. Acesta fusese condamnat la 2 ani și 5 luni de închisoare pentru infracțiuni legate de un accident rutier, potrivit datelor comunicate de IPJ Maramureș.
